Она (температура) существует для материала оболочки. А я о чём?
Это вы говорите о материале, а Манул: "В космосе холодно".

За счет теплового излучения все замерзает

Опять не поняли...
Температура - способ характеристики внутренней энергии вещества. Понимаете? Вещества.

Генрих, любое вещество в открытом космосе начинает охлаждаться за счёт теплового излучения. На земле тепловое излучение не приводит к существенному охлаждению, поскольку оно является равновестным и возвращается обратно в тело (часть возращается).
В космосе возврата нет, поэтому происходит охлаждение тел. Кроме того, из-за отсутствия давления вода вскипает при малой температуре, а из-за процессов испарения охлаждается. Я сам проводил опыты по заморозке воды при 25С, было прикольно.

С другой стороны если рядом звезда, возможен сильный нагрев поверхности. А в тени наоборот холодно. В общем из-за наличии большого числа вариантов, каждую ситуацию надо обговаривать. Мне интересно, каким образом происходит спайка при низкой температуре в вакууме.

Моя фраза в космосе холодно, сказана не буквально, а в переностном значении. Сам космос не переносит тепла, по сути это идельный теплоизолятор. Но человеку в нём было бы холодно, хотя это не самая большая его проблема будет.

И вообще речь шла про поверхность металла, которая явно будет не теплая.

Ну не будет без температуры "спайка" идти. Ну как-бы энергию по-любому нужно затратить, чтобы соединительные связи образовать. Этож физика какой класс.
Только если Казимир...

Я думаю, Манул имел ввиду диффузию, а не спайку. Есть такой эффект (иногда называют холодной сваркой) при низких (космических) температурах.

Первый американский астронавт на орбите – Джон Глен – стартовал 20 февраля 1962г. До него в космос слетал Шепард, потом Гриссом, но то были все-таки суборбитальные полеты длительностью по 15 минут с небольшим. Глен провел на орбите почти 5 часов. Конечно, техника и ему показала, где раки зимуют. Но сначала все шло хорошо. Как и Гагарин он восторгался космическими красотами, а когда его капсула очередной раз выскочила из тени, с волнением доложил на Землю, что корабль окружают тысячи маленьких светящихся объектов, которые «движутся вместе с кораблем, кружатся и постепенно отстают». Потом уже оказалось, что эти «искорки» - замерзшие капли. Брызги от работы двигателей ориентации.
Потом автоматика сломалась и перестала поддерживать ориентацию корабля. Глен стал все делать вручную. А потом в ЦУПе по телеметрии обнаружили, что надувной посадочный амортизатор и, что самое поганое, теплозащитный экран потеряли крепление к корпусу. А это означало, что после отстрела тормозной ДУ экран отвалится от корабля, и капсула сгорит.
Тем временем запас горючки в ручной системе ориентации стремительно уменьшался и ЦУП порекомендовал «лечь в дрейф». Но капсула летела как-то странно: приборы показывали нулевые отклонения, а пилот ясно видел, что это не так. Потом иллюминатор стал грязным до полупрозрачности, но Глен все же был уверен, что и так сможет правильно сориентировать корабль перед торможением.
Мозговым штурмом в ЦУПе сообразили, что Глена можно спасти, если не сбрасывать ТДУ после того, как та сделает свою работу. Тогда ее крепления удержат экран после входа в атмосферу. А когда она отгорит, экран должен прижаться к капсуле скоростным напором.
Из-за «неотстрела» ТДУ Глену пришлось вручную стабилизировать корабль и пытаться удержать его в нужном положении при входе в атмосферу, иначе капсула бы все-равно сгорела. Он справился, хоть и полностью израсходовал все топливо. Проверка на земле показала, что датчик соврал – крепление экрана было в порядке.

Да, действительно, Гагарин никого не превосходил ни по каким параметрам. Были кандидаты гораздо достойней. Но когда Хрущёву показали фотографии, он твердо сказал, что полетит только Гагарин.

И главная причина была такая, что он красиво улыбался и всем своим видом олицетворял русского парня.

Низкая температура - это какая? Равновесная для земной орбиты - 6 по Цельсию.

Что было не последним делом. Королёв предвидел, что Гагарину придётся светиться перед всем миром. Бренд должен производить впечатление.

Да, Королёв действительно предложил такое мнение Хрущёву и тот зразу же согласился. Хрущёв лишь сказал, а он не хуже других подготовлен, а Королёв сказал, они все одинаково хорошо подготовлены.

На третьем пуске наших космонавтов Каманин фундаментально поругался с Королевым. Полет Титова показал, что не только собачкам, но и космонавту на орбите со временем нехорошеет. Врачи склонялись к мысли, что это аналог морского укачивания, но уверены не были. Вполне могло оказаться что-то совсем другое. В любом случае они настойчиво рекомендовали в космос больше суток никому не летать, пока информации побольше не наберется. Командование ВВС с ними согласилось, но Королев считал, что нужно идти вперед в неизвестность и настаивал на трехсуточном полете.
Хрущев сильно хотел «доказать всему миру, что они ((американцы)) от нас безнадежно отстали». Между тем, эти самые американцы запускали одного астронавта за другим, и к октябрю 1962 года их уже пятеро в космосе побывало. Королев предложил синхронный полет сразу трех кораблей. По его плану "Востоки" стартовали с интервалом в сутки, а приземлялись одновременно. Таким образом, первый космонавт провел бы на орбите трое суток, второй – двое, третий, понятно, одни, и у врачей появился бы хороший материал для сравнительного анализа.
ВВС предложили старт одновременно двух кораблей длительностью ровно сутки, с возможностью продления полета, если люди будут чувствовать себя хорошо. Королев выступил категорически против. ВВС "подвинулись" до двух суток, но дальше - уперлись. Каманин, который, тоже считал, что риск слишком высок, обговорил этот вопрос с космонавтами. Потом с ними поговорил Королев и конечно убедил. Потом снова Каманин…

1962 - год Карибского кризиса. СССР пытается разместить ракеты с ядерными боеголовками на Кубе. Отношения с США близки к военному конфликту, но относительно полетов в космос стороны проявляют вежливость.
9 июля на высоте около 400 км над атоллом Джонстон в Тихом океане американцы взорвали бомбу эквивалентом 1,4 мегатонн. Непредвиденным результатом стало появление искусственного радиационного пояса высокой интенсивности. А в ближайшие месяцы стартовать собирались и мы, и американцы. Специалисты подсчитали, что с учетом защитных свойств стенок кораблей и скафандров опасности нет, но только если не будет новых похожих взрывов. Поэтому СССР призвал США «воздержаться от проведения ядерных испытаний, которые могли бы создать угрозу безопасности советского космонавта». В тот же день Госдепартамент заявил, что «США не намечают никаких действий, которые каким-либо образом помешали бы советскому космонавту».
Немного спустя, американцы в свою очередь направили ноту, в которой сообщили, что 2 октября планируется полет астронавта и призвали СССР воздержаться от высотных ядерных испытаний. На что получили ответ: «Советский Союз не предпримет, разумеется, никаких действий, которые могли бы создать препятствия полету американского космонавта». ((http://old.russ.ru/ist_sovr/express/1962_40.html))

Потрясающе... Вообще да, впечатляет всё это.

В космосе излучение не поглощается средой, в результате чего после взрыва в Джонстоне вышел из строя ряд спутников, находившихся в сотнях километров, а вспышку видели за 3000 км. Радиационный пояс потом достал ещё несколько спутников. Короче, в случае войны несколько космических ядерных взрывов полностью парализуют всё на низких орбитах. GPS, правда, будет работать - эти висят на средневысоких, в 20000 км.

Согласен.

Третий старт наших космонавтов всё переносился и переносился. Были многочисленные отсрочки для доработок. Были аварии при запуске спутников. В июне ракета-носитель взорвалась едва взлетев, и здорово порушила единственный стартовый стол со всем оборудованием. Вокруг длительности полета и количества участников продолжались ожесточенные дебаты. В итоге, в космос отправились два космонавта на трое суток, с вариантом увеличения срока, если все пойдет хорошо и возможностью экстренного приземления, ежели совсем худо. 11 августа стартовал Николаев, 12 – Попович.
В первые сутки Николаев проделал эксперимент, который сейчас может показаться пустяком, а тогда представлял существенный риск. Николаев должен был отстегнуться и вылезти из пилотского кресла. Кабины «Востоков» (в отличии от более поздних моделей) были просторными. Работать привязанным в кресле оказалось крайне неудобным. Но все было впервые, и никто точно не знал, сможет ли космонавт вернуться на место. Если бы не удалось, то катапультирование становилось невозможным, а системы мягкой посадки тогда еще не делали.
Николаев благополучно отстегнулся, поплавал и пристегнулся. На следующие сутки эксперимент повторил Попович:

Вопрос, почему космонавтам хужает на орбите, оставался открытым. Помимо прочего подозревали некое нефиксируемое приборами космическое излучение, наподобие радиационного. В цепочке симптомов - тошнота, рвота, кишечное расстройство - не хватало только последнего. Для него придумали специальный шифр. В случае поноса космонавт должен был передать на Землю: «Началась гроза» (ну, чтоб враги не догадались), и ЦУП начинал готовить экстренную посадку.
К исходу третьих суток, выяснилось, что космонавты чувствуют себя более или менее хорошо (у Поповича даже тошноты особой не было), и встал вопрос о продлении полетов. Конструкторов беспокоило, что в обоих кораблях засбоила система кондиционирования. Температура постепенно стала опускаться. С 26 градусов упала до 13, вроде стабилизировалась, потом опять потихоньку поползла вниз (между прочим, у американцев тоже были проблемы с климат-контролем, но в другую сторону. У Скотта Карпентера, который летал после Глена, температура в кабине доходила до 42 градусов по Цельсию).
Но Королев все-равно настаивал на продолжении полета. Против выступил Каманин. Гагарин и Титов заняли нейтральную позицию. Как писал один присутствовавших на совещании: Полагаю, с использованием местных идиоматических оборотов ©.

В итоге, решили все-таки узнать мнение самого Николаева. Тот сказал: «Могу продолжить полет еще на одни сутки». На том и порешили.

Вечером комиссия собралась снова теперь уже по поводу Поповича. Каманин, как всегда, был против увеличения срока полета. Королев в этот раз особо не настаивал, но другие конструктора считали, что хорошо бы продлить. Руденко посовещался с министром обороны Гречко, тот не возражал. Председатель комиссии Смирнов (тогда Председатель Госкомитета по оборонной технике) все-таки не стал брать ответственность на себя и позвонил Хрущеву. Тот ответил:
Сам Попович был не против летать еще сутки, хотя у него в кабине температура упала уже до 10 градусов. Влажность тоже упала. Врачи стали опасаться кислородной недостаточности. В ЦУПе опять засомневались.
И тут Попович передал: «Наблюдаю грозу». Вариант продления отпал сам собой. Корабль стали готовить к посадке. Попович попытался всех успокоить: «Самочувствие нормальное. Наблюдал метеорологическую грозу и молнии», но было поздно.

После полета Гагарина в СССР рассматривались различные варианты освоения космоса с основной задачей: сохранить приоритет перед США. В конце августа 1961 года Каманин вышел с идеей послать в космос женщину. В декабре Президиум ЦК КПСС распорядился набрать женский отряд из пятерых человек. Срочно отобранные девушки, были немедленно призваны на военную службу и зачислены в отряд. Вся эта инициатива прошла мимо Королева и потому изначально не вызывала у него ничего кроме раздражения.
После тренировок и всевозможных медкомиссий в отряде осталось трое.
Каманин:

Только в апреле 1963 года после долгих и острых дискуссий, опять дошедших до самых верхов, Королев и Каманин согласовали, наконец, программу полета. Решено было, что стартуют два корабля. На первом мужчина летит на восемь суток, на втором женщина на 2 – 3 суток.
Поскольку никаких новых и неизвестных испытаний на долю женщины-космонавта не планировалось и упор больше делался на политический эффект, лучшей кандидатурой посчитали общественницу Терешкову.

Она сказала: "Поехали!.."

По итогам полета Терешковой отряд девушек-космонавтов расформировали. Только через двадцать почти лет - в 1982 году Светлане Савицкой удалость пробить стену, что невзначай поставила Терешкова. Чтоб прорваться в космос Светлане понадобилась вся ее энергия, мировые рекорды высоты-скорости полета, личный авторитет летчика-испытателя и нешуточные родственные связи.
В принципе, ничего сверхординарного в полете Терешковой не случилось. Слухи про истерики и обмороки – не более чем слухи. Просто «Чайка» несколько раз заставила ЦУП сильно понервничать на пустом месте. Плюс изначально скептическое отношение Королева.

То есть, после этого в СССР и в России женщин в космос пущать не велено? Даже полёты двух Елен - Кондаковой и Серовой не помогли преодолеть этот запрет?

После Савицкой – запрета нет. Да формально и не было никогда.

Слухи не более, чем слухи, однако, что это за пустые места, на которых нервничал ЦУП?

Ржала вслух.

Было это знаменитое высказывание Королёва: "Ни одной п...ы больше в космосе не будет!"

И главное, всё на пустом месте.

Терешкова была отправлена по двум мотивам, первый, это для исследование, как отразиться на рождение ей, ребенка, а второй, конечно политический. и обо были выигранными.

Елена носит фамилию своего отца Адрияна Николаева. В школе девочка училась хорошо. Получив аттестат о среднем полном образовании, наследница Терешковой поступила в медицинский, после окончания, которого Елена начала работать в ЦИТО.

По слухам, отношения Терешковой и ее дочери гладкими никогда не были. Будущая чиновница мало уделяла внимания своей единственной наследнице, и в какой-то момент родственницы даже поссорились и перестали общаться. Поговаривают, что из-за этого конфликта Валентина даже не смогла присутствовать на свадьбе своего отпрыска. Однако, позже Терешковой и Николаевой удалось примириться.

Она росла послушной и прилежной девочкой, окончила школу с золотой медалью.



Ну, а следующие женщины в космосе летали скорей всего для других экспериментов. Но скорей что, тоже связаны с появлением потомства. Ведь всё мечтали, что полетят куда-нибудь далеко и может не одним поколением. Хотя это полный бред. Человек не сможет долететь, даже до соседней Звезды. Но мечтать невредно.

Первым, как и намечалось, стартовал Быковский. Все шло более или менее обычно. Отсрочки пуска по разным причинам. Куча занудных проверок и перепроверок против цепочки косяков, часть которых смертельна, часть – нет:
5 июня вывоз ракеты-носителя не состоялся из-за слишком сильного ветра на полигоне
6 июня не состоялся из-за отказа командных радиолиний
9 июня все починили и вывезли, но 10-го позвонил академик Келдыш и сказал, что резко возросла солнечная активность, возможны мощные вспышки. Пуск отложили.
14 июня Быковский занял пилотское кресло, начались последние предстартовые проверки
- выяснилось, что не работают оба УКВ-передатчика. Решили из-за этого полет не откладывать. На борту были еще три КВ-передатчика в рабочем состоянии
- обнаружилось нарушение в подготовке катапультного кресла. Во время предстартовой подготовки не смогли вытащить фал с предохранительной чекой и просто его обрезали. Оказалось, что с обрезанной чекой катапультирование практически невозможно. Алексеев - Главный конструктор скафандров и катапульт – принял решение провести расчековку катапульты и удалить обрезок фала прямо под привязанным к креслу Быковским
- по пятиминутной готовности выяснилось, что отказал гирогоризонт третьей ступени ракеты-носителя. Решили заменить прибор прямо на заправленной ракете с сидящим в ней космонавтом. Хотя после неделинской катастрофы было решено никогда, ни при каких условиях ремонтные работы на заправленной ракете не проводить. На этот раз все обошлось.
С задержкой на три часа Быковский стартовал, правда, когда вышел на орбиту выяснилось, что она гораздо ниже расчетной, и на восьмые сутки корабль может самопроизвольно «зарыться» в атмосферу.

Непосредственно на орбите у Быковского особых проблем не возникло. К этому времени все уже были уверены, что тошнота космонавтов не более, чем разновидность укачивания и ничего больше. Быковского и не укачивало, весь полет чувствовал себя хорошо. Занимался физкультурой, делал плановые эксперименты, проводил телевизионные сеансы связи. Несколько раз брал управление на себя и ориентировал корабль «по посадочному». Это было важно. Автоматика посадки периодически сбоила во время наземных испытаний, и Королев принял решение, что космонавты перед торможением на орбите выполняют ориентацию вручную.

Тем временем Терешкова, Пономарева и Соловьева продолжали готовиться. Прямо накануне предстартовой пресс-конференции Брежневу (он был тогда Председателем Верховного Совета СССР) пришла мысль представить девушек прессе, как гражданских. Пришлось всех космонавток срочно переодевать, а своих платьев с собой у них не было, но в целом пресс-конференция прошла успешно. На редкость хорошо удалась и подготовка корабля. Старт прошел без задержек, 16 июня «Восток-6» вышел на расчетную орбиту.
В целом программа полета Терешковой мало отличалась от программы Гагарина, но, однако, была существенно дольше, включала биологические эксперименты на мышах, киносъемку, прием пищи. Не говоря уже о ручной ориентации корабля перед торможением.
Начало полета «Чайки» прошло гладко – она поддерживала связь с Землей и с «Ястребом», даже пела ему песни. Дневник не вела, поскольку оба карандаша не то уплыли, не то сломались. Биологические эксперименты не проводила, поскольку «не смогла достать объекты из укладки», но в целом чувствовала себя хорошо и «в первые сутки скафандр практически не ощущался».
На вторые сутки, 17 июня, в ЦУПе обратили внимание на "не всегда четкие, уклончивые ответы Терешковой на вопросы. Это насторожило, вызвало сомнения в ее бодрых докладах…". Позже выяснилось, что ее стошнило (правда винила она в этом не вестибулярное расстройство, а плохое качество пищи). Уже на земле в отчете Госкомиссии Терешкова отметила, что
Тем не менее, в целом Терешкова сохраняла спокойствие.

18 июня в связи с опасными вспышками на Солнце Госкомиссия приняла решение Ястреба сажать на 82 витке, Чайку – на 49-ом.

Терешкова опробовала ручное управление, но выполнить ориентацию «по посадочному» ей не удалось. Свою неудачу она объяснила тем, что не дотягивалась до «Глобуса» (прибор навигации) и пришлось отвязаться от кресла (при наземных тренировках таких проблем не возникало).
Это вызвало большое напряжение в ЦУПе. Если откажет еще и автомат, возвращение станет невозможным. Сотрудники ЦУПа и уже летавшие космонавты провели с Терешковой ряд инструктажей и утром 19 июня за несколько часов до посадки ориентация корабля была все же выполнена.

Команда на включение цикла автоматической посадки прошла, но докладов Терешковой об этом и том, что должно быть дальше – включение, выключение тормозной ДУ и про все остальные этапы спуска не последовало. Связь с кораблем прекратилась. Вот тут в ЦУПе переполошились не на шутку. Помимо прочего, о полете первой женщины было широко объявлено. Со всеми вытекающими.

Спускаемый аппарат и катапультировавшаяся Терешкова благополучно приземлились в полусотне километров от планированного места посадки. Поисковые группы все еще безнадежно смотрели в небо. А тем временем прибежавшие люди помогли Терешковой снять скафандр, она в благодарность подарила им тюбики с бортовой пищей. Они накормили ее картошкой с луком, напоили кумысом (что было, конечно, категорически запрещено. Но, чего уж там. Эйфория).

А тем временем в ЦУПе просчитывали варианты, что же произошло. Прошло уже больше двух часов с момента пропадания связи и надежда на благополучный исход угасала. Тем не менее поисковая операция продолжалась. Один из самолетов в конце концов обнаружил спускаемый аппарат. Когда выяснилось, что с Терешковой все в порядке, Королев и произнес свою знаменитую фразу насчет того, чего в космосе никогда не будет (хотя возможно это байка).

Как выяснилось позже, Терешкова в какой-то момент решила передавать информацию о ходе спуска «на ключе» по азбуке Морзе, но ее никто не услышал. Все ждали доклада на других частотах. И устного, а не морзянкой.

Бестолочь она, короче...
Полагаю, в словах Королёва (пусть по легенде) есть сермяжная правда. Вот, к примеру, в моём городишке, в котором я родился и вырос, все водители автобусов были мужчины, все водители трамваев - женщины.

Прямо настоящий анекдот.

Насколько помню, там еще была немаловажная сложность гигиенического характера: средства отправления нужд космонавтов того времени были рассчитаны исключительно на мужчин, и адаптировать их для женщин было проблематично.

Короче, лучше бы выбрали Соловьеву. Или Пономареву, пусть она и любила потусить. Активную общественницу им надо было, видите ли. Вот и хлебнули с ней.

У Быковского случилось противоположенное недоразумение. В рамках программы мед-исследований он принял слабительное, воспользовался усовершенствованным ассенизационным устройством, о чем и доложился на землю:

Вы, Наташа, за мизогинию не правы, но спорить с модератором всё равно, что против ветра плевать.

А тем временем по ту сторону океана

Знаменитый ракетный движок F-1 рождался тяжело. В 1955 году фирма Rocketdyne получила заказ на разработку большого двигателя от ВВС США. Потом ВВС отказались от него именно из-за грандиозности размеров (полагаю, просто не придумали к чему бы его приспособить). В 1959 контракт на двигатель выдало НАСА. И все равно работа шла тяжело

Губанов (Главный конструктор РН «Энергия») вспоминал о своих встречах в начале 90-х годов с Главным инженером программы F-1 Дж. Томпсоном:

Первоначальная концепция полета на Луну предполагала следующее:
- большая ракета выводит на трассу полета к Луне относительно маленькую двухступенчатую ракету
- при подлете к Луне эта малая ракета разворачивается хвостом вперед и садится
- после того, как астронавты исследуют район посадки и вернутся, верхняя ступень стартует к Земле
- командный модуль с астронавтами приземляется
По первым прикидкам, для реализации такого проекта требовалась ракета высотой около 100 метров, массой примерно 5000 тонн, с восьмью двигателями типа F-1 на первой ступени (для сравнения: высота нашей Н1 была 105 метров, масса – немного меньше 3000 тонн и 30 двигателей на первой ступени).
Эта концепция представлялась самой реальной и НАСА приступило к разработке исполинской ракеты «Нова».
Но у Вернера фон Брауна было контрпредложение: «Зачем запускать весь лунный комплекс одной гигантской ракетой, если можно можно собрать его на околоземной орбите из частей, выведенных ракетами приемлемого размера?»
Когда летом 1961 года НАСА искало возможность уложиться в поставленный Кеннеди суперкороткий срок, предложение Брауна казалось очень привлекательным.

Извиняюсь за офф-топ, но раз тема в офф-топе, то добавлю следующее. Стивен Бакстер в своем рассказе "Шестая Луна" вдоль и поперек прошелся по концепциям лунной программы и ее реализации. Отомстил как говорится всем, и нашим и американцам Кстати именно "Нова", вдохновила его описать британскую ракету такой, какой он увидел ее в настоящей хронике.

Да уж, прошелся по всем и, определенно, с удовольствием

Оба варианта – и «прямой», и предложенный Брауном – несли в себе существенную проблему: как посадить на Луну, на неподготовленную (да и вообще непонятную) поверхность двухступенчатую ракету высотой под 20 метров и весом в несколько десятков тонн? А главное, посадить так нежно и прямо, чтоб потом еще и взлететь удалось. Что для автоматики, что для пилотов – это представлялось, мягко говоря, проблематичным.

Третий вариант – садиться на Луну небольшим посадочным модулем, оставив на орбите Луны главный корабль с командным модулем, с ракетной ступенью для полета Земле и всем прочим – предложила группа инженеров Центра Лэнгли НАСА во главе с Джоном Хуболтом.
Нарушая все правила субординации и деловой переписки, Хуболт сумел достучаться и до руководителей НАСА и до Вашингтона. Его пару раз чуть не уволили. Потом поручили спецам из команды Вернера фон Брауна все еще раз перепроверить.
Хуболт победил. 11 июля 1962 года решение идти на Луну с расстыковкой и стыковкой на орбите вокруг нее было объявлено официально.

Никакой не оффтоп.

Будущий «Советский ученый, один из основоположников космонавтики Юрий Васильевич Кондратюк» родился 9 июня 1897 года в Полтаве. Звали его первоначально Александр Игнатьевич Шаргей.
Отец – крещенный в католичество еврей Игнатий Бенедиктович Шаргей, мать обрусевшая шведская баронесса Людмила Львовна Шаргей (в девичестве Шлиппенбах). Ее дед (а значит прадед Алесандра Шаргея) Антон Андреевич Шлиппенбах участник войны 1812года, был награжден за Бородино золотой шпагой с надписью «За храбрость».
Но это всё предки, а сам Александр Игнатьевич в 1916 закончил полтавскую мужскую гимназию и поступил на Механическое отделение Петроградского политеха. Откуда был призван в армию и до 1918 года воевал на Турецком фронте. После Октябрьской революции пытался уйти за границу, поскольку здраво рассудил, что офицеру царской армии ничего хорошего не светит. Когда уйти не получилось, сумел выправить документы на имя Юрия Васильевича Кондратюка уроженца Луцка 1900 года рождения.
Работал смазчиком и прицепщиком вагонов. Потом устроился механиком на элеватор в Новосибирске и тут совершил ошибку - начал участвовать в строительстве и усовершенствовании элеваторов (именно тогда он построил знаменитый элеватор «Мастодонт» в Камне-на-Оби — зернохранилище на 13 000 тонн, смонтированное без единого гвоздя). За это его, конечно, посадили.
Одним из пунктов по обвинению во вредительстве было то, что он строил «Мастодонт» не только без чертежей, но и без гвоздей. И значит, строение не выдержит и развалится, погубив тем самым 10 тысяч тонн народного зерна (на самом деле «Мастодонт» простоял более 60 лет и сгорел в середине 1990-х годов)
В лагеря Юрий Васильевич не попал, а попал в специализированное конструкторское бюро №14 для заключенных инженеров по проектированию угольных предприятий. В 1934 году после освобождения, проектировал ветряные электростанции. В 1941 пошел добровольцем в народное ополчение. Зачислен рядовым. Погиб 25 февраля 1942г.
И собственно, непонятно каким боком он к космонавтике.

А вот каким:
В 1925 году (еще работая сцепщиком на железной дороге) написал книгу по космонавтике со странным названием: «Тем, кто будет читать, чтобы строить» и отдал её в Государственное издательство РСФСР, затем в Главнауку, которая координировала выпуск научной литературы в стране. Оттуда рукопись попала ученику Жуковского - В.П. Ветчинкину. В рецензии на рукопись Ветчинкин писал: Но, в конечном итоге, рукопись тогда так и не напечатали

Зато 1929 успешно вышла не столь революционная книга "Завоевание межпланетных пространств", в которой Кондратюк, независимо от Циолковского, вывел основное уравнение движения ракеты, дал схему и описание четырёхступенчатой ракеты на кислородно-водородном топливе, камеры сгорания двигателя.

В 1938 году Кондратюк все-таки опубликовал книгу «Тем, кто будет читать, чтобы строить», правда за собственные деньги.
В этой работе он предложил:
- использовать сопротивление атмосферы для торможения ракеты при спуске с целью экономии топлива;
- при полётах к другим планетам выводить корабль на орбиту искусственного спутника, а для посадки на них человека и возвращения на корабль применить небольшой взлётно-посадочный корабль;
- использовать гравитационное поле встречных небесных тел для доразгона или торможения КА при полете в Солнечной системе («пертурбационный манёвр»).
В этой же работе рассматривалась возможность использования солнечной энергии для питания бортовых систем космических аппаратов, а также возможность размещения на околоземной орбите больших зеркал для освещения поверхности Земли.
В рукописи было еще два десятка перспективных идей: сбрасываемые теплозащитные экраны, индивидуальные ложементы кресел, топливные насосы, гироскопы, шлюзы и скафандры для выхода в открытый космос, шахматное расположение форсунок в кислород-водородном двигателе и т.д.


Ну, то есть, космосом он все-таки интересовался

PS
В 1964 году «Тем, кто будет читать, чтобы строить» была включена в книгу «Пионеры ракетной техники» под редакцией Т. М. Мелькумова, которая в свою очередь в 1965 году была переведена на английский язык НАСА

Так вот почему хохлы утверждают, что они стоят у истоков развития космонавтики. Лишь по месту рождения гения-самоучки.
Что любопытно, евреи и шведы как-то разумно помалкивают об этом.
Но у махровых селюков все просто: що привласнив - то моє.

Механик, какая грустная история... Продолжай, это же потрясающе. Ты мог бы и свой блог под это открыть (конечно вдобавок, не вместо) тут это пропадает, в некотором смысле. Сколько всего ты знаешь.

Я смотрела документалку про Шаргея-Кондратюка.. и как обычно)) думала - какой сюжет... И выдумывать не надо ничего, сама жизнь. Фильм бы снять..серий на восемь.

Насчет блогов - не знаю, не обучен, да и ни к чему. Ничего тут не пропадает - здесь как раз те люди, с которыми мне интересно.

Между одноместным «Меркурием», неспособным без доработок пролетать и сутки, и садящимся на Луну "Аполлоном" имелась разница. И в один присест одолеть ее было нереально. Так родился проект «Джемени». Он предусматривал создание многоместного корабля, способного широко маневрировать на орбите, стыковаться-расстыковываться с другим космическими объектами. Корабля, имеющего шлюз для выхода астронавтов в открытый космос и прочие навороты для отработки элементов полета к Луне.
Между прочим, предполагалось что Джемени будет не приводняться, как спускаемые модули Меркурия, а приземляться, причем не на парашюте, а с помощью здоровенного надувного параглайдера.

Этот параглайдер довольно долго пытались довести до ума, но потом все-таки плюнули и отказались. А жаль. По мне – так красиво. На самом деле, мягкое приземление, которое отрабатывалось в СССР и столь же мягкое американское приводнение имели свои проблемы.

Понятно, что катапультирование, рассматривалось в СССР как сугубо временная схема, но испытания систем посадки выявляло одну проблему за другой. Когда, наконец, натурное испытание (с манекеном) прошло удачно, спускаемый аппарат сел на склон холма. И покатился. Холм был пологий, но шарик прокувыркался около 30 метров. По результатам этих испытаний было принято единодушное решение: «Дополнительно упрочить шлемы космонавтов».
((Чтоб хоть головы более-менее уцелели)).

На море другие проблемы. Гас Гриссом (американский астронавт №2, летавший сразу после Шепарда):

Один вертолет каким-то чудом успел подцепить тонущую капсулу и поволок её на тросе в сторону. Два других, мешая друг другу, летали над Гриссом. В этот момент астронавт заметил, что волны начали накрывать его с головой и осознал, что вода заливается в скафандр через открытый кислородный клапан. Он замахал руками: «Скорее подберите меня». На ближайшем вертолете поняли это с точностью до наоборот: «У меня все в порядке» и отлетели немного в сторону, чтоб разобраться и не задеть случайно соседний вертолет. Тем временем у первого вертолета случился перегрев двигателя, и пилот сбросил груз. Капсула утонула. Третий вертолет успел подцепить Гриссома за несколько секунд до того, как тот пошел ко дну.

Потом Гриссом летал в космос на Джемени-3 и вероятно стал бы первым человеком на Луне если б в январе 1967 года не погиб в пожаре «Аполлона 1»

Разработка советской лунной программы шла примерно по тому же пути, что американская. И с теми же развилками. Королев предлагал практически вариант Вернера фон Брауна – раздельную доставку и стыковку на земной орбите компонентов лунного корабля. Его главный конкурент – Челомей – предлагал «прямую» схему, вывода одним тяжелым носителем.
Кстати сказать, был шанс, что две страны станут работать над отправкой человека на Луну совместно. С таким предложением выступил президент США Джон Кеннеди на заседании Генеральной Ассамблеи ООН в сентябре 1963 года.