Разве я спорю, что для топливных элементов на углеводородах нет проблемы хранения топлива? Именно об этом и толкую.
Ал, это вы, а не я ничего не прочитали, раз снова пишете о высокотемпературных топливных элементах. Вы знаете, сколько времени нужно для того, чтобы привести их в готовность? Проще на паровозе пары развести. И снова повторяю: у них низкая удельная мощность. Приемлемая величина поляризации только при мощности ниже 50 Вт/кг. При заявленной мощности движка в 20 л.с. (около 15 кВт) потребуется батарея массой почти 300 кг!
Спасибо за ссылки. Они меня искренне повеселили. С такими работами в конце семидесятых на защите диплома поперли бы поганой метлой, а теперь за такое убожество ученую степень дают - и где? - в Казанском университете! В одном из лучших в прошлом ВУЗов!
"Так, напряжение холостого хода составило 0.29 В, а максимальная плотность мощности получилась равной 11 мкВт/см2" Это вы называете катализом? несмотря на наличие рутения в составе комплекса, ничтожнейшие мощности и убогий кпд (0,29 В против 1,24 теоретических - 23%! Немыслимое количество ошибок, детсадовский язык, откровенная профанация...
Работы по ТЭ без платины делались еще 30 лет назад во ВНИАИ и НИИХИТ, потом на Урале с Свердловске и ТВЭЛе - но воз и ныне там. Все эти работы, на которые вы ссылаетесь, не более чем мышиная возня без результата. Ферментный же катализ - особенно. Этим и в моем родном СГУ занимается Ваня Казаринов, д.х.н., и прямо говорит: "Гранты дают - вот и копаемся."
Не спорили бы вы со мной о ТЭ, нехорошо получается. Могу перейти на митирогнозию, сиречь ненормативную лексику.
.

Хм, я один прочитал "холостого хода"? Борисыч ЕМНИП то холостой ход=количество потерь ибо ТЭ выдает (должен выдавать) напряжение и ток только если подключена нагрузка. А 23% потерь это не такой и плохой показатель . Тщательнее.
Впрочем мы слишком далеко ушли от исходной темы.

ТЭ, как и любой химический источник тока, выдает напряжение независимо от нагрузки, причем без нагрузки оно максимально. Равновесное (термодинамическое) напряжение ТЭ на водороде и кислороде - 1,24 В, а в приведенном примере 0,29 В - это не 23% потерь, а максимальное значение КПД. Т.е. там КПД в принципе не может быть выше 23%. И - да, термин "напряжение холостого хода" употреблен неверно, на холостом ходу мощность равна нулю, т.к. цепь разомкнута. Но тут претензии не ко мне, а к автору материала из вашей ссылки.

Рейтинговое агентство Мудис решило нанести удар в спину Илону Маску и его компании Tesla Motors. Кредитный рейтинг Tesla Motors снижен до уровня B3 с негативным прогнозом, а индивидуальный рейтинг самого "свежего" выпуска ее облигаций, проданных инвесторам в августе прошлого года, был опущен до уровня Caa1. Финансовые инструменты и компании с такими рейтингами на финансовом сленге называются "мусорными" ("junk"), что намекает на то, что их инвесторы должны обладать повышенной толерантностью к риску и пониженной брезгливостью.

РИА Новости https://ria.ru/analytics/20180330/1517577199.html

Интересно, писец котёнку или побарахтается ещё?

Всплывет.

Писец.

Илон Маск объявил о банкротстве Tesla https://lenta.ru/news/2018/04/02/haha/

Где эти муди были ну месяц назад хотя бы.

С самого начала было видно, что Маск этот дутый пузырь - не по Сеньке шапка. Но дело его в автомобильной промышленности будет жить - это точно.Да и сам он всплывёт - с другим проектом, лет через пять, а то и раньше.

Лента как всегда - жжет ссылками

Это шутка на 1 апреля

ой, блин - а я и забыл совсем))))
(т.е., с утра забыл)

Все-таки доигрался, курилка. Взяли за вымя