Впервые слышу о таких правилах. Для дорог в России есть кодификатор, созданный еще бывшим вице-премьером Бурбулисом. Мы его так называем - по Бурбулису. Есть магистрали, они кодируются М, есть обычные дороги. Они имеют идентификатор А (или Р). В США, насколько знаю, есть федеральные трассы (то есть которые содержатся централизованно за счет бюджета) и есть частные. И они тоже имеют свою кодировку. Самое знаменитое - Route 66. И даже на магистралях в России может серьезно различаться ширина проезжей части, количество полос, категория, покрытие (может быть твердым, то есть а/б или ц/б плиты), а может быть щебень, обработанный вяжущим.
И кстати, и в России, и в США правосторонее движение. Левостороннее в Англии, Австралии и Японии. Вы не замечали, что едите по правой стороне дороги?

Хотя все это мелочи, на самом деле. Рассказ симпатичный и читается легко.

Не догоняю, при чем здесь кодификатор.
А про правосторонее и левостороннее движение поправить надо. Я об этом, кстати, недавно думала, когда объясняла детенышу, куда в первую очередь надо смотреть: вправо или влево, когда переходишь дорогу. Вдруг торкнуло (у меня на свои тексты фото графическая память), что накосячила в "Лунар ДТП".
Ну здесь-то не поправишь, сами знаете, тема закрыто.

Я вам что-угодно поправлю. Присылайте текст в ЛС - заменю.

Кодификатор нужен для определения значимости дороги. Именно так ставят дорожные знаки, а не от фонаря - ширина большая, поставим знак главная дорога.
Так же сделано и в США. Там кстати раньше были отличные дороги. После того, как америкосы познакомились с дорогами побежденной Германии, они тут же решили построить у себя отличные дороги. Но для России эта мода так и не дошла.

А вообще я почитаю внимательно рассказ. Почему это Монк говорит, что затянуто.

)))

У нас есть местечки, где люди предпочитают ездить по обочинам , а не по дорогам, а вы о наличии знаков. О безналичии...